2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示：“取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅随着我国经济迅猛发展，交通运输量不断提升，车流量也随之提升，单条ETC车道通行能力趋近饱和。根据全国各收费站实际情况，规模、车道条数限制等因素影响，逐一增加ETC车道提升通行效率。

3、满足多种操作系统Win10、Win7、Linux，不同集成商部署软件要求

ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口，还能实现全自动电子收费系统。

在高速收费站加装ETC车道控制器，应用广域网(局域网)，ETC工控机作为ETC车道控制器的主控设备，通过串口、DIO及视频采集卡对高速etc车辆信息进行采集、处理、分析、传输通信等功能，

这些数据上传到收费站管理系统后，对所有ETC车辆进行远程管控，实现自动车辆识别、自动车型分类、短程通讯、自动扣费、车辆放行等操作，从而达到车辆通行的目的。核心是增大收费站的处理容量，提高收费的效率，缓解交通堵塞。这一举措，也便于获得道路的交通流信息，有利于交通控制的决策和管理。

华颉科技做什么？作为硬件设备厂商，针对ETC车道工控机的技术要求，华颉推出三款工业计算机，一是4U机架式工控机610S，二是嵌入式工控机MXE-5500HJ，三是4槽壁挂式工控机。

由于华颉嵌入式工控机MXE-5500HJ符合于更为集成化、小型化的现场应用需求，宽温无风扇设计更有效提高长期运行需求的可靠性和稳定性。华颉工控机。已在广东省部分路段的5.8G ETC自由流标识应用，如虎门二桥、广清等。

温度：加固级无风扇设计，-20℃ 至 +70℃的宽温工作范围 (使用工业级固态硬盘)

ETC车道控制器作为电子与通信技术的集成应用，将成为推动综合交通、智慧交通、供给侧结构性改革的有效载体，可以真正助力高速公路“无感通行”。总之，华颉科技能为综合交通、智慧交通等解决方案升级改造，提供强有力、华颉工控机加固级的工控机方案。